Shelton Kft.

Szennyvíztisztító telep és nyárfás öntözőtelep építése, hálózat építési feladatok, csatornahálózat és aknák építése, ivóvíz vezeték megépítése. Szervesanyag kapacitás: 30.670 LEÉ, tisztítókapacitás: 3100 m3/nap. SBR üzemű technológia. Nyárfás szennyvízöntöző létesítése (49 ha), drénvezeték (100 660 m), csőhálózat (5920 m).

Nyomvonalas burkolat-helyreállítási munkák a Fővárosi Vízművek Zrt. szolgáltatási területén. Tervezetten 5 cm AC 11 kopóréteg készítése 5.500 fm hosszban, több helyszínen. A keretszerződés nettó 500.000.000.- HUF keretösszeg erejéig, melynek 75 %-ig vállal lehívási kötelezettséget.

Szombathely-Kőszeg országos jelentőségű vasútvonal villamosítása. Építési engedélyhez kötött váltakozóáramú egyfázisú vasúti felsővezeték rendszer építése (cca. 17 vkm), sorompóberendezések átépítése, vasúti biztosítóberendezések módosítása, GYSEV FET rendszerbe illesztés, 100 kVA-oszloptranszformátor létesítése, nem vasúti célú távközlési és erősáramú hálózatok átalakítása 16 helyszínen, ÁME-megfeleltetés, tervezés és ideiglenes létesítmények.

Tölgyes utca útfelújítás, járdaépítés és csapadékvíz elvezetés. A munkák tartalmazzák az út és járda szélesítést, a csapadékvíz-csatorna kiépítést, a villanyoszlopok és elektromos szekrények kiváltását, valamint a tűzcsapok áthelyezését. A teljes aszfalt mennyiség tekintetében minimum 5% újrahasznosított alapanyag felhasználása kötelező.

471. sz. főút Nyírbátor déli-keleti elkerülő út megvalósítása: 7,4 km hosszúságú 2x1 sávos új nyomvonalú főúti szakasz építése, 1 db 29,74 m szabadnyílású vasbetongerendás híd építése, 4 db új körforgalom létesítése, 2 db buszöbölpár megvalósítása, valamint kerékpárút- és járdakorrekciók. A beruházás engedélyköteles.

A lebontott központi épület helyén 2x2 sávos közúti átvezetés megvalósítása (PST: A001.10) tervezési és kivitelezési munkái. A feladat elvégzéséhez a rendelkezésre álló engedélyezési tervek alapján szükséges kidolgozni a vonatkozó kiviteli terveket, melyek alapján a 2x2 sáv közvetlen, egyenes átvezetése a lebontott központi épület helyén, új útalap és pályaszerkezet építésével, valamint a – jelen I. ütemben megvalósításra még nem kerülő – keresztező visszafordító műtárgy cölöpalapozásával az elválasztósávban kerülne megvalósításra. Az I. ütemben meg nem valósuló elemek (közúti visszafordító felüljáró műtárgy, oldalanként egy-egy WC épület és komplex ellenőrzésre alkalmas infrastruktúra elemek mint fedett ellenőrzőhely, irodaépület és parkolóhelyek, oldalanként egy-egy komplex-pihenőhely benzinkút helybiztosításával, a Budapest felé vezető, bejövő oldalon egy szolgáltatóház, valamint a Bécs felé vezető, kimenő oldalon egy „Autohof” típusú kamion parkoló) későbbi megvalósításához szükséges közmű és vizelvezetési rendszer autópálya keresztezéseinek megvalósítása is szükséges, annak érdekében, hogy az autópálya forgalmát ezek a munkák a végleges kiépítésükkor ne akadályozzák. A vízelvezetés kiépítése, az elbontott aszfaltfelületek rekultiválása és a forgalomtechnikai elemek megvalósítása is a feladat részét képezi. - összesen 1.200 méter egybefüggő hosszúságú 2x2 sávos autópálya építése, valamint - összesen 26,4 méter szabadnyílású, új országos közúti híd alapozásának építése valósul meg.

Debrecen (kiz) – Nyíregyháza (kiz) vasúti vonalszakasz biztosítóberendezés, távközlés és ETCS2 (Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer) tervezése és kiépítése vállalkozási szerződés keretében. A vonalszakaszon új, tolatóvágányutas, összesen 65 db váltót vezérlő, 75 Hz-es ütemezett állomási és vonali jelfeladást vezérlő elektronikus állomási biztosítóberendezéseket kell a nyertes Ajánlattevőnek megterveznie és kiviteleznie (létesítenie) 5 db állomáson. Császárszállás forgalmi kitérőnél a tolatóvágányutas funkciókat nem kell megvalósítani. A vonalszakaszon kb. 47 vonalkilométer hosszúságban egybefüggő ETCS2 vonatbefolyásolást kell kiépíteni az ETCS2 pályamenti rendszerre vonatkozó feltétfüzetnek és a hatályos specifikációknak megfelelően, az ETCS vonatbefolyásoló rendszerhez szükséges RBC berendezssel együtt. ETCS2 vonatbefolyásolást és mellette Továbbá kb. 94 km vágányhosszon 75 Hz-es ütemezett jelfeladást kell kiépíteni és a biztosítóberendezéshez csatlakoztatni. Az ETCS 2 rendszert (RBC-t) csatlakoztatni kell az elektronikus állomási biztosítóberendezésekhez. Az állomásközökben önműködő emelt sebességű térközbiztosító berendezéseket és a vonalszakaszon található közút-vasút szintbeni keresztezéseket biztosító emelt sebességű sorompóberendezéseket kell létesíteni azzal, hogy a sorompók behatási pontjait úgy kell tervezni, hogy azok az ETCS2 feltételeit is kielégítsék.

Az 50-es villamosvonalon a Határ út és a Szarvas csárda tér megállóhelyek közötti szakaszán, a korábbi kivitelezésekből kimaradt megállóhelyek átépítése akadálymentesítési követelmények szerint. A feladat a peronok és a pálya felújítását, a vágányátépítést, a közvilágítás és peronvilágítás kiépítését, az elektromos hálózatok (0,4 kV) kiépítését, a közművek (víz, gáz, csapadékvíz, út, járda) felújítását, valamint a zöldfelület gondozását foglalja magában. Opcionális tétel: Fő utcai megállóhely és környezetének akadálymentesítése.