Calspak

Hauptinspektionen an 21 Tunneln und Tunnelanlagen in den Inspektionsgebieten 1, 3 und 4 (Teilbereiche) sowie Erfassung der Inspektionsdaten vor Ort. Die Einsätze richten sich nach den Terminvorgaben der Gebietseinheiten.

Instandsetzung des Tunnels Rigistrasse an der Kantonsstrasse K 2b in Weggis mit Beton-, Abdichtungs-, Entwässerungs- und Belagsarbeiten. Erneuerung des Fahrzeugrückhaltesystems im Tunnel.

Bauherrenvermessung für den Belagsersatz in den SIA-Phasen 32–53 sowie für das Erhaltungsprojekt vom Erhaltungskonzept bis zur Inbetriebnahme (Phase 53). Das BIM-Projekt umfasst vier Nationalstrassenabschnitte und 146 Inventarobjekte; beide Vorhaben werden parallel geplant und umgesetzt.

Lichtinstallationen und Beleuchtungssteuerungen anpassen bzw. erneuern und bestehende FL-Leuchten durch LED-Leuchten ersetzen.

Réaliser le premier relevé de mensuration officielle pour les entreprises 255 Agiez 1 et 256 Arnex-sur-Orbe 2.

Erstellung von Kostenvoranschlag und Terminplanung ab Bauprojekt sowie Gesamt- und Bauleitung von der Ausschreibung bis zum Projektabschluss. Dazu gehören Ausschreibung und Vergabe, Werkverträge sowie örtliche Bauleitung und laufende Kosten-, Termin- und Qualitätskontrolle und -steuerung.

Renouveler les installations de signalisation fixe et dynamique sur la N05 entre Grandson et Vaumarcus, y compris le système de gestion. Fournir, installer et mettre en service les équipements couvrant les tunnels d’Onnens, de Concise et de Lance, leurs accès et les itinéraires de déviation voisins.

Schreinerarbeiten für den Ersatzneubau des Garderobengebäudes SPA Juchhof 3, BKP 273.

Réaliser les travaux relevant du CFC 4 dans le cadre de l’extension et de la rénovation du Lycée-collège de Saint-Maurice, comprenant un nouveau pavillon en bois, la rénovation de l’internat et la transformation du bâtiment existant.

Assurer la conception et la réalisation, de la phase SIA 31 à 53, d’une liaison cyclable unidirectionnelle montante d’environ 750 m entre Tafers et St. Antoni. Les prestations comprennent l’optimisation de la route et de son drainage, trois murs de soutènement, le remplacement du pont sur le Wyssebach, la gestion de projet, les études routières, géotechniques et hydrauliques, les levés et la direction des travaux.