XPNT

Tillhandahålla helikoptertjänster för myggbekämpning på uppdrag av Biologisk Myggkontroll inom Nedre Dalälven Utvecklings AB. Utförande med miljöbränslen är möjligt.

Utföra skolskjuts och andra persontransporter med taxi eller specialfordon för barn från förskoleålder till och med gymnasiet, inklusive schemalagda och eventuellt extrainsatta resor. Resorna ska anpassas efter resenärernas behov; en leverantör ska utföra samtliga resor.

Utföra lastbilstransporter åt Sandvikens kommun, exempelvis av snö, sten och jord.

Ramavtal för återkommande transporter av kylda maträtter och livsmedel åt Region Västmanland. Obruten kylkedja, livsmedelssäkerhet och leverans enligt avtalade tider krävs; miljökrav omfattar fossilfria drivmedel, utsläppsklass och uppföljning av fordon och drivmedelsförbrukning.

Bussresor med förare för varierande ändamål, bland annat konferenser, evenemang, exkursioner och studiebesök, ibland med stopp längs vägen. Resorna utgår från campus i Linköping eller Norrköping och omfattar grupper på cirka 15–80 personer.

Ramavtal för containertjänster åt Uddevalla kommun.

Utföra samhällsbetalda resor till och från daglig verksamhet inom LSS med mindre fordon, personbilar och specialfordon.

Driftsentreprenör och checkpoint för projekt Årstafältet. Uppdraget omfattar byggentreprenad och checkpointrelaterad drift; krav ställs på elektrifiering av entreprenadmaskiner och material.

Utföra särskild kollektivtrafik och anropsstyrd allmän kollektivtrafik med taxiregistrerade fordon i Söderköpings kommun.

Ekerö kommun avser att upphandla färjeförbindelse på Ekeröleden för perioden 2027-07-01 till det datum förbifarten öppnar (planerat 2030). Sedan 30 år tillbaka bedriver Ekerö kommun en färjeverksamhet som kopplar ihop Ekerö och söderorten i Botkyrka kommun för olika trafikslag. Ekerö kommun har avtal med Trafikverket avseende färjeverksamheten. Avtalet med Trafikverket upphör 2027-06-30 och kan inte förlängas ytterligare. År 2030 öppnas Förbifart E4, som skapar en snabbare förbindelse mellan Ekerö kommun och söderorten för bil- och busstrafik. Tidsvinsten som färjan ger idag kommer till största delen försvinna för de betalande kunderna om man kan åka till söderorten och Södertörn genom den nya tunneln. Både användningen och betalningsviljan bland användare kommer att minska rejält. Eftersom Ekeröledens affärsmodell bygger på användaravgifter kommer även en liten minskning av resandeunderlaget resultera i att intäkterna inte längre kan täcka kostnaderna.