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Bestellung von Erbbaurechten für Grundstücke – alternativ den Verkauf von Grundstücken – im Quartier „Neuer Huckepackbahnhof“ im Hamburger Stadtteil Rothenburgsort. Auf diesen Grundstücken soll sowohl eine moderne Sport- und Eventarena mit einer Kapazität von ca. 8.000 bis 10.000 Sitzplätzen als auch eine Quartiersgarage entstehen. Die Realisierung sowohl der Sport- und Eventarena als auch der zugehörigen Quartiersgarage ist obligatorischer Bestandteil des Vorhabens. Ergänzend besteht die Option, weitere Gebäude mit bis zu rd. 47.000 m² Bruttogrundfläche für ergänzende Nutzungen zu errichten.

Spezialtiefbauarbeiten für die Energiezentrale Seewärme Meersburg mit Herstellung von Bohrpfahlgründungen und Bohrpfahlwänden, Rückverankerungen durch Verpressanker und Mikropfähle, baubegleitender Messtechnik sowie Dokumentationsleistungen.

Erdarbeiten für den Neubau der Energiezentrale Seewärme Meersburg einschließlich Baugrubenaushub, Wasserhaltungsmaßnahmen sowie Erstellung der erforderlichen Dokumentations- und Revisionsunterlagen.

ca. 45 qm Alu-Pfosten-Riegel-Fassaden, ca. 3 Stück Außentür-Elemente Alu, ca. 4 Stück Rauchschutz- und Brandschutz-Innenelemente

Errichtung des Herrenrodelstartgebäudes einschließlich der Startstrecke sowie die Anbindung an die bestehende Bahn bis Segment 11. Die Leistung umfasst insbesondere Erd-, Spezialtiefbau-, Beton-, Stahlbau-, Holzbau-, Dach-, Fassaden-, Ausbau-, TGA-, Elektro-, Aufzugs- und Außenanlagenarbeiten. Gründung im Bereich des Treppenhauses erfolgt als Flachgründung nach vorherigen Bodenaustausch und weitere Maßnahmen wie, Rammpfähle Gusseisen mantelverpresst. Baugrubenerstellung mit Spritzbetonsicherung. Bestandssicherung des anschließenden, höhergelegenen Bestandgebäudes durch Niederdruck-Injektion. Weitere Flachgründungen bei den Stützen der Bahn. Das Startgebäude besteht aus einem Treppenhaus mit der Grundfläche von ca. 6,15 m x 9,20 m und einer Höhe von ca. 19,15 m. Vom Treppenhaus bis zur gegenüberliegenden Wandscheibe 50 cm dick, 9 m lang und ca. 15,60 m hoch, überspannt das eigentliche Startgebäude mit Zwischen- und Rodelstarteben das Bestandsgebäude über eine Länge von ca. 13,50 m. Die Überspannung erfolgt mit Verbundträger, Länge ca. 13,50 m, Höhe ca. 40 cm – je Deckenplatte 4 Träger. Die Deckenplatten werden als Fertigteilplatten mit Ortbetonergänzung ausgeführt. Das Startgebäude besteht aus zwei Ebenen mit jeweils einer Fläche von ca. 123 m2 und einem bekiesten Flachdach. Die gesamte Höhe des 2-geschoßigen Startgebäudes beträgt ca. 7,50 m. Im Treppenhaus integriert ist ein Aufzug ca. 3,10 m x 2,20 m, Hubhöhe ca. 14,30 m. Das Startgebäude ist mit Fensterbändern – ca. 75 m2 und mit einer vorgehängten Fassade – ca. 195 m2 versehen. Das Treppenhaus erhält eine Bekleidung als Wärmedämm-Verbundsystem. Die zwei Ebenen erhalten eine Fußbodenheizung – Fläche ca. 140 m2. Bodenbelag Kautschukbelag – Fläche ca. 285 m2. Von der Startebene startet die Herrenrodelstartstrecke. Auf einer Länge von ca. 59 m verläuft die Bahnschale in einem U-Trog. Der U-Trog ist ca. 4,45 m breit mit 50 cm Bodenplatte und einer zweiseitigen Brüstung mit jeweiliger Höhe von ca. 1.25 m. Auf der Brüstung sind die Stützen des Wetterschutzsystems (Bahnüberdachung) befestigt. Seitlich neben der Bahnschale im U-Trog angeordnet verläuft auf ca. 58 m Länge ein ca. 1,00 m breiter Gitterroststeg mit Geländer. Die Bahnschale aus Spritzbeton hat eine insgesamte Länge von ca. 104 m und ist in 5 Segmenten unterteilt. Breite i. M. ca. 2,10 m. Die Gründung des U-Trogs erfolgt über Einzelstützen mit Überzug. Die Bahnschale nach dem U-Trog gründet auf Einzelfundamente. Außenanlagen ca. 1.000 m2 Asphaltflächen. Sanitär und Heizung erfolgt als Erweiterung vom Bestandsgebäude aus. Lüftungsanlage, Kanallänge ca. 50 m mit Lüftungs-Decken-Gerät. Elektro - Standardbeleuchtung („Büro“), Bahnbeleuchtung zweireihig angeordneten LED-Langfeldleuchten.

Sanierung und Umbau des Klosterbräustadels in Geisenfeld

Planung, Genehmigung, Einrichtung, Vorhaltung, Betrieb und Rückbau temporärer Verkehrsführungen einschließlich Verkehrszeichenplänen, Umleitungsführungen und Verkehrssicherungsmaßnahmen im öffentlichen Straßenraum. Dazu gehören die Erstellung von Verkehrszeichen- und Verkehrsführungsplänen, Abstimmungen mit Behörden, Vorbereitung und Einholung verkehrsrechtlicher Anordnungen, bauliche Umsetzung (Lieferung, Einrichtung, Unterhaltung) von temporären Schutzeinrichtungen, Verkehrszeichen, Absperreinrichtungen, provisorischen Fahrbahnmarkierungen sowie transportablen Lichtsignalanlagen. Ferner Programmierung, Betrieb und Anpassung temporärer Lichtsignalanlagen sowie Winterdienstleistungen (Räumen und Streuen).

Bauarbeiten im Fernwärme-Verteilnetz: Baustelleneinrichtung, Oberflächenaufbruch und -wiederherstellung, Fahrbahnbehelfsbrücken, Baugrubenverbau, Erdarbeiten, Wasserhaltung, Kanalbau, Errichten von Stahlbetonkanälen und -schächten, Tiefbauarbeiten, Rohrverlegearbeiten, Schweißarbeiten, Demontage, Kernbohrungen, Dichtheitsprüfungen. Störungsbereitschaft innerhalb von 2 Stunden mit Kolonne (Personal, Geräte, Material).

Demontage, Austausch und Einbau asbesthaltiger Brandschutzklappen in über 5.000 Liegenschaften des Landes Berlin. Dazu gehören Gefährdungsbeurteilung, Einrichtung von Schwarz- und Weißbereichen, Abschottung, PSA-Bereitstellung, fachgerechte Entsorgung, Reinigung der Arbeitsbereiche, Freigabe der Bereiche sowie gewerkeübergreifende Koordination (Lüftungstechnik, Elektrotechnik, Maurerarbeiten, Putzarbeiten, Malerarbeiten).

Installation von Jalousien, Rollläden und Sonnenschutzvorrichtungen in öffentlichen Gebäuden (Verwaltungsgebäude, Justiz-, Polizei-, Feuerwehr- und Kulturobjekte etc.) im Berliner Stadtgebiet. Das Verfahren umfasst Rahmenvereinbarungen (Kategorie 1) und Einzelaufträge (Kategorie 2).