BRICKSPACES

Neben der Gestaltung im unmittelbaren Umfeld von HOCHBAHN-Bauwerken wurden auch übergeordnete, abschnittsübergreifende Achsen herausgearbeitet, welche ganzheitlich in Form integrierter Verkehrskonzepte (IVK) im Auftrag der Behörde für Verkehr und Mobilitätswende betrachtet und umgestaltet wurden. Hierfür war eine engmaschige Zusammenarbeit von Straßenverkehrs-, Stadt- und Landschaftsplanenden sowie den zuständigen Behörden erforderlich. Die IVKs stellen keine exakte Vorgabe für die Ausführung des straßenbaulichen Entwurfs dar, sondern eine prinzipienhafte Lösung für eine zeitgemäße und problemgerechte Gestaltung im Sinne der Neuaufteilung des Verkehrsraums zwischen den verschiedenen Mobilitätsangeboten und der qualitativen Entwicklung des öffentlichen Raumes. Bestandteile dessen sind u.a. Baumpflanzungen, Flächen für die Versickerung und Rückhaltung von Regenwasser bei entsprechendem Raumpotenzial sowie die Sicherung und Entwicklung von Freiraum- und Aufenthaltsqualität in den Straßennebenflächen. Für Bauwerke außerhalb der IVKs ist eine Wiederherstellung des Bestandes unter Berücksichtigung der aktuellen Richtlinien im direkten Umfeld der geplanten Haltestellen vorgesehen. Auch hierbei sind die zukünftigen Ansprüche hinsichtlich Mobilitäts- und Klimawandel sowie Klimaanpassung zu berücksichtigen. Für die Bearbeitung sind insbesondere folgende Regelwerke in der jeweils gültigen Fassung als planungsrechtliche Grundlage berücksichtigt: Technische Regeln für Arbeitsstätten, Straßenbaustellen (ASR 5-2), Richtlinien zur Sicherung von Arbeitsstellen an Straßen (RSA), Zusätzliche technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Sicherungsarbeiten an Arbeitsstellen an Straßen (ZTV-SA), Straßenverkehrsordnung (StVO), Hamburger Regelwerke für Planung und Entwurf von Stadtstraßen (ReStra), Zusätzliche technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Straßenbauarbeiten in Hamburg (ZTV St-Hmb 09 Fassung 11-17), Richtlinien für die Anlage von Straßen, Landschaftspflege; RAS-LP 4: Schutz von Bäumen, Vegetationsbeständen und Tieren bei Baumaßnahme. Die Lagepläne werden mit AutoCAD erstellt bzw. bearbeitet. Für die Verwendung von Farben, Layern usw. gilt der Hamburger Normierungskatalog, der vom AG zur Verfügung gestellt wird. Die signaltechnischen Lagepläne werden in Hamburg mit Hilfe des Programms LAYOUT (iSL GmbH Hamburg) erstellt, das Markierungen, Symbole usw. in AutoCAD bereitstellt. Die Anwendung wird empfohlen. Ansonsten können Dateien von Beispiel-Lageplänen zur Verfügung gestellt werden, aus denen die Symbole kopiert werden können. Die für die vorstehend beschriebenen Leistungen erforderlichen Qualifizierungen werden im Rahmen dieses Qualifizierungssystems abgefragt. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser EU-Auftragsbekanntmachung zu dem Qualifizierungssystem ist beabsichtigt, entsprechende Leistungen zu einem späteren Zeitpunkt auszuschreiben. Sofern Ausschreibungen erfolgen, beginnen diese frühestens ab Januar 2026. Im Rahmen dieser Ausschreibungen werden (nur) die Unternehmen beteiligt, für die zu diesem Zeitpunkt eine positive Entscheidung über die Qualifizierung getroffen wurde (Aufnahme in die Liste qualifizierter Unternehmen).

Dienstleistungen zur Bauoberleitung und Bauüberwachung von tiefen Baugruben, Tunnel- und Haltestellenbauwerken (Rohbau) im Zusammenhang mit der Planung und dem Bau der U-Bahnlinie U5 in Hamburg (U5 Mitte). Der Leistungsumfang umfasst insbesondere Mitwirkung bei der Vorbereitung, Prüfung und Vergabe der Ausführungsleistungen, Bauoberleitung, Bauüberwachung für Ingenieurbauwerke gemäß HOAI, fachtechnische Überwachung der bauvertraglich geschuldeten Leistungen, Aufmaß-, Rechnungs- und Gleitungsprüfungen, Kontrollvermessungen, fachliche Begleitung zu hydrologischen und geologischen Fragestellungen, Berücksichtigung von Belangen der Ökologie und des Naturschutzes, Planprüfung, Prüfung von Bestands- und Revisionsunterlagen, Prüfung von Bauwerksbüchern, Planungs- und Dokumentenmanagement, Mängelmanagement, technisches und kaufmännisches Berichtswesen, Vertrags- und Nachtragsmanagement.

Die Westfalen Weser Energiespeicher GmbH & Co. KG plant, projektiert, baut und betreibt Batteriespeicheranlagen im Megawattmaßstab. Die Leistungen umfassen die technische und wirtschaftliche Auslegung, Inbetriebnahme (Turnkey), Betriebsführung und Vermarktung der Energiespeicherprojekte, einschließlich Arbitrage-Handel, Netzstützung, Frequenzregelung und Zwischenspeicherung von PV- und Windstrom. Aktuelle Ausführungsvarianten sind Stand-Alone, Co-Location mit Photovoltaik und Co-Location mit Windenergie.

Inhalt des Rahmenvertrages sind die Leistungen der Bauwerksprüfungen gem. DIN 1076. Die jeweiligen Leistungsinhalte sind der Leistungsbeschreibung zu entnehmen. Auf Grundlage des abgeschlossenen Rahmenvertrages erteilte Einzelaufträge können sämtliche Leistungen oder lediglich Teile einer oder mehrere Aufgabenbereiche umfassen, für die ein Auftragnehmer zugelassen wurde. Der Einzelabruf erfolgt durch das jeweilig zuständige Sachgebiet /Fachdezernat.

Gegenstand des Rahmenvertrages sind Kontrollprüfungen und Labordienstleistungen gemäß den Vorgaben der Leistungsbeschreibung. Die Kontrollprüfungen und Labordienstleistungen werden in die folgenden Leistungsbereiche aufgeteilt: Leistungsbereich 01: Böden, Bodenverbesserung, Bodenverfestigung; Leistungsbereich 02: Schichten ohne Bindemittel; Leistungsbereich 03: Betonbauweisen; Leistungsbereich 04: Asphaltbauweisen; Leistungsbereich 05: Bitumen und Bitumenemulsionen; Leistungsbereich 06: Ebenheitsmessungen; Leistungsbereich 07: Griffigkeitsmessungen; Leistungsbereich 08: Umweltanalytik; Leistungsbereich 09: Probenahme für die Umweltanalytik. Die Einzelheiten ergeben sich aus der Leistungsbeschreibung.

Neben der Gestaltung im unmittelbaren Umfeld von HOCHBAHN-Bauwerken wurden auch übergeordnete, abschnittsübergreifende Achsen herausgearbeitet, welche ganzheitlich in Form integrierter Verkehrskonzepte (IVK) im Auftrag der Behörde für Verkehr und Mobilitätswende betrachtet und umgestaltet wurden. Hierfür war eine engmaschige Zusammenarbeit von Straßenverkehrs-, Stadt- und Landschaftsplanenden sowie den zuständigen Behörden erforderlich. Die IVKs stellen keine exakte Vorgabe für die Ausführung des straßenbaulichen Entwurfs dar, sondern eine prinzipienhafte Lösung für eine zeitgemäße und problemgerechte Gestaltung im Sinne der Neuaufteilung des Verkehrsraums zwischen den verschiedenen Mobilitätsangeboten und der qualitativen Entwicklung des öffentlichen Raumes. Bestandteile dessen sind u.a. Baumpflanzungen, Flächen für die Versickerung und Rückhaltung von Regenwasser bei entsprechendem Raumpotenzial sowie die Sicherung und Entwicklung von Freiraum- und Aufenthaltsqualität in den Straßennebenflächen. Für Bauwerke außerhalb der IVKs ist eine Wiederherstellung des Bestandes unter Berücksichtigung der aktuellen Richtlinien im direkten Umfeld der geplanten Haltestellen vorgesehen. Auch hierbei sind die zukünftigen Ansprüche hinsichtlich Mobilitäts- und Klimawandel sowie Klimaanpassung zu berücksichtigen. Für die Bearbeitung sind insbesondere folgende Regelwerke in der jeweils gültigen Fassung als planungsrechtliche Grundlage berücksichtigt: - Technische Regeln für Arbeitsstätten. Anforderungen an Arbeitsplätze und Verkehrswege auf Baustellen im Grenzbereich zum Straßenverkehr - Straßenbaustellen (ASR 5-2) - Richtlinien zur Sicherung von Arbeitsstellen an Straßen (RSA) - Zusätzliche technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Sicherungsarbeiten an Arbeitsstellen an Straßen (ZTV-SA) - Straßenverkehrsordnung (StVO) - Hamburger Regelwerke für Planung und Entwurf von Stadtstraßen (ReStra) - Zusätzliche technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für Straßenbauarbeiten in Hamburg (ZTV St-Hmb 09 Fassung 11-17) - Richtlinien für die Anlage von Straßen - Landschaftspflege; RAS-LP 4: Schutz von Bäumen, Vegetationsbeständen und Tieren bei Baumaßnahme Die Lagepläne werden mit AutoCAD erstellt bzw. bearbeitet. Für die Verwendung von Farben, Layern usw. gilt der Hamburger Normierungskatalog, der vom AG zur Verfügung gestellt wird. Die signaltechnischen Lagepläne werden in Hamburg mit Hilfe des Programms LAYOUT (iSL GmbH Hamburg) erstellt, das Markierungen, Symbole usw. in AutoCAD bereitstellt. Die Anwendung wird empfohlen. Ansonsten können Dateien von Beispiel-Lageplänen zur Verfügung gestellt werden, aus denen die Symbole kopiert werden können. Die für die vorstehend beschriebenen Leistungen erforderlichen Qualifizierungen werden im Rahmen dieses Qualifizierungssystems abgefragt. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser EU-Auftragsbekanntmachung zu dem Qualifizierungssystem ist beabsichtigt, entsprechende Leistungen zu einem späteren Zeitpunkt auszuschreiben. Sofern Ausschreibungen erfolgen, beginnen diese frühestens ab Januar 2026. Im Rahmen dieser Ausschreibungen werden (nur) die Unternehmen beteiligt, für die zu diesem Zeitpunkt eine positive Entscheidung über die Qualifizierung getroffen wurde (Aufnahme in die Liste qualifizierter Unternehmen).

Durchführung von Planungsleistungen für Ingenieurbauwerke gemäß den Vorgaben der Leistungsbeschreibung, aufgeteilt in Leistungsbereiche für ABW bis 50 m Länge, ABW bis 100 m Länge, komplexe ÜBW, Verkehrszeichenbrücken, Stützwände und Lärmschutzwände.

Abschluss eines nicht-exklusiven Rahmenvertrags für Bauwerksprüfungen nach DIN 1076 an Bundes- und Landesstraßen im Land Baden-Württemberg. Die Prüfleistungen umfassen einfache Prüfungen, Hauptprüfungen und Prüfungen aus besonderem Anlass (Sonderprüfungen). Der Rahmenvertrag wird im Open-House-Verfahren geführt, mit Zulassung von Unternehmen, die die Zulassungsvoraussetzungen erfüllen. Einzelaufträge können alle oder ausgewählte Leistungsbereiche enthalten.

Vermessungsleistungen in Bezug auf die Erstellung und Bestimmung von Festpunktfelder gemäß Leistungsbeschreibung.

Durchführung von Kontrollprüfungen gemäß den Vorgaben der Leistungsbeschreibung, aufgeteilt in die Leistungsbereiche: Schichten ohne Bindemittel, Betonbauweise, Asphaltbauweise, Bitumen und Emulsionen, Längsebenheitsmessungen, Griffigkeitsmessungen. Abschluss eines nicht-exklusiven Rahmenvertrages im Open-House-Verfahren mit Zulassungsvoraussetzungen und individuellen Leistungsbereichen. Rahmenvertrag kann bis zu zwei Mal verlängert werden.