Tenders for Construction work

Erneuerung Gleis 904, Gleis 906 und Gleis WE922 im Bahnhof Frankfurt (M) Louisa, Streckengleis *3601* Neu Isenburg-Ffm Louisa, Weichen W918, W919, W920, W922, W926 und W928 im Bahnhof Frankfurt (M) Louisa. Gleiserneuerung: konventionell 478 m, 3.426 m im Fließbandverfahren, Bettungsreinigung (40% vBE - 100% vBE), Erneuerung TE inkl. Dokumentation, Weichenerneuerung mit diversen Gleisanschlüssen und insgesamt 107 m Gleiserneuerung, inkl. vollständige Bettungserneuerung, Schweißarbeiten, Stopf- und Richtarbeiten, Logistik, Baustelleneinrichtung, Lade-, Vor-, Nacharbeiten, Rangierwegarbeiten, Qualitätstopfgang, Sicherungsleistungen, Bauaffine Dienstleistungen.

Byggnation av temporär gångbro och station vid Lysgränd i Sundbyberg.

Umbau VST Wittighausen Strecke 4120 mit PU, Bahnsteigen, Rückbau Resi, Entsorgung, Anlagen 50Hz. Leistungen: Oberbau konventionell–Schotter (Gleise), Konstruktiver Ingenieubau (Stahlbetonbrücken), Bauleistung für Kabel (Kabelführungssysteme incl. Tiefbau, Kabelverlegung), Planung E-Technik (Planung von elektrischen Energieanlagen).

Erneuerung der Schmutz- und Regenwasserkanalisation Bergische Landstraße

Erschließung des Areals C1 in Stuttgart-Nord zur Entwicklung eines neuen Stadtquartiers zwischen den Wagenhallen, dem Pragfriedhof sowie den Gleisanlagen in Richtung Nordbahnhofstraße. Hauptmassen: 56.000 m3 Erdaushub, 36.000 m3 Boden Entsorgung, 5.800 m2 Betonsickerpflaster, 1.900 m3 Einkornbetontragschichten, 3.000 m2 Straßen in Asphalt, 3.800 m Kanalbau DN 110 bis DN 1200, 240 m Kanalgroßrohre DN 3750, 76 Betonfertigteilschächte, 2.170 Stck Kunststoffrigolenkörper, 18.250 m Kabelschutzrohre.

Vergeben werden in Los 2 Leistungen des Sportplatzbaus für die Anlagen Sportplatz, Parkplatz, Rampe und Werferwiese gemäß LV. Eine ausführliche Leistungsbeschreibung ist dem LV zu entnehmen.

Neubau des Hausbahnsteigs an Gleis 1 und des einseitig genutzten Mittelbahnsteigs an Gleis 2 in konventioneller Bauweise mit einer Systemhöhe von 76 cm über Schienenoberkante (SO) auf einer Länge von 220 m inklusive Neubau der Entwässerungsanlage, der Bahnsteigbeleuchtung und der Bahnsteigausstattung. Um den einseitig genutzten Mittelbahnsteig an Gleis 2 in neuer Lage östlich der PU an km 44,213 anordnen zu können, muss das Gleis 2 um 0,60 m in Richtung Gleis 1 verlegt werden. Der Gleisabstand verringert sich dadurch auf 5,40 m. Dieser Abstand lässt auch weiterhin die Anlage eines Rangiererwegs zwischen den Gleisen 1 und 2 zu. Entlang der Hinterkante des einseitig genutzten Mittelbahnsteigs verläuft das Gleis 3. Um hier weiterhin Rangierarbeiten zu ermöglichen, muss die Bahnsteighinterkante (Winkelstützwand mit Geländer) im Abstand von 3,00 m von der Achse Gleis 3 verlaufen. Zwischen dem verlegten Gleis 2 und dem Gleis 3 wird ein Bahnsteig mit einer nutzbaren Breite von 2,68 m zzgl. einer Bahnsteighinterkante von 0,25 m Breite angeordnet. Der einseitig genutzte Mittelbahnsteig ist am Bahnsteigbeginn über einen Treppenzugang aus der PU erreichbar. Der barrierefreie Zugang wird als geneigter Gehweg am Bahnsteigende angeordnet und führt auf die Hauptstraße. Die vorhandene Personenunterführung bleibt erhalten. Der Treppenzugang zum Hausbahnsteig wird zur Anpassung an die neuen Höhenverhältnisse umgebaut. Der Treppenzugang zum vorhandenen Mittelbahnsteig westlich der PU wird zurückgebaut. Stattdessen wird ein Treppenzugang zum neu östlich der PU gelegenen Mittelbahnsteig hergestellt. Die Entwässerung des Hausbahnsteigs erfolgt zukünftig über einen Bahngraben in den Fluss Rot. Der Bahnsteig am Gleis 2 entwässert in die kommunale Kanalisation. Im Zuge des Umbaus werden Beleuchtung und Ausstattung der Bahnsteige erneuert. Infolge der Verschiebung des Gleises 2 sind Anpassungen an der Gleisfeldbeleuchtungsanlage erforderlich.

Maschinentechnische Installationsarbeiten für Einbruchmeldeanlagen und Brandmeldeanlagen im Rahmen der Generalsanierung Bremen-Bremerhaven.

Installation von Beleuchtungs- und Signalanlagen mit 85 Masten an Gleis 3 und 4 inkl. Neubau Zähleranschlusssäule (ZAS)

Bauleistungen für den Kremser Tunnel BL 30. Der Projektbereich ist Teil des Vorhabens GKB002 Lieboch (e) – Köflach (e); GKB; Streckenattraktivierung Abschnitt 2. Aufgrund der Elektrifizierung des Streckenabschnittes wird der erforderliche Raum oberhalb des Lichtraumprofils für den Stromabnehmer und das Tragwerk des Fahrdrahtes durch eine Aufweitung des Querschnittes realisiert.